1. vork as behuizing buigen inspectie en reparatie:
1) de buigproef van de aandrijfasbehuizing. Vóór de inspectie, de vlakheid van de contactoppervlakken van de assen en remtrommel uiteinden moeten eerst worden gecorrigeerd , elimineer de cirkelvormige uitloopfout van het kopvlak en monteer de standaard halve as op het huis van de aandrijfas, corrigeer het lager en test de middenpositie van de linker en rechter assen van de schaal om te beoordelen of er sprake is van buiging. Het verschil tussen de twee assen mogen niet groter zijn dan 0,75 mm.

2) wanneer het huis van de aandrijfas buiten de limiet is gebogen, moet dit worden gecorrigeerd. Bij het corrigeren mag de correctievervorming niet groter zijn dan de oorspronkelijke buigvervorming en moet de kalibratiedruk gedurende een bepaalde periode worden gehandhaafd, maak de asmantel van kunststof vervorming. Als de vervorming te groot is en de buigvervorming groter is dan 2 mm, kan deze worden gecorrigeerd na voorverwarmen, maar de verwarmingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 700 ° C.

1) een v-vormige groef met een hoek van 90 ° langs de scheur heeft een diepte van 2/3 van de dikte.

2) op een afstand van 6-10 mm van beide uiteinden van de scheur, boor gaten met een diameter van 5 mm.

3) lasreparatiescheuren, de soldeerlaag moet hoger zijn dan het basismetaal, maar niet meer dan 1 mm. Na het lassen aan de voorkant worden lasreparaties gemaakt aan de tegenovergestelde kant en de lasnaad moet na het lassen worden afgeplat. de las wordt gerepareerd op het werkvlak, de vlakheidsfout mag niet groter zijn dan 0,25 mm.

4) na het scheurreparatie-lassen, moet de versterkingsbaan aan de scheur worden gelast en de dikte ervan is in het algemeen 4-6 mm. De versterkte baan moet symmetrisch zijn met het midden van het huis van de aandrijfas.

5) Als de scheur binnendringt in het huis van de aandrijfas of het eindvlak van de aandrijfflens, moet de versterkingsring na het lassen worden gelast. De versterkte buikring van het deksel van de aandrijfasbehuizing kan buiten worden hergebruikt, de hoofdschacht is afhankelijk van de toestemming van de binnenruimte, moet aan de binnenzijde worden gemultiplext. versterk bij het versterken van de buikring door lassen, de versterkende buikring met een bout en druk deze eerst op het vlakke oppervlak om verschuiven en afbuigen tijdens het lassen te voorkomen.

6) na het repareren van de lasversterking van de aandrijfas, om de rechtheidsfout, vlakheidsfout van de schaalafdekking en het uiteindelijke aandrijvingsflensvlak opnieuw te controleren, en gecorrigeerd en vermalen om aan de normen te voldoen.

3.inspectie en reparatie van andere onderdelen:

1) de verkeerde uitlijning van de binnenste en buitenste lagerbeugels aan beide uiteinden van de asbehuizing mag niet groter zijn dan 0,01 mm, de verticaliteitsfout van de nek van de lagerzitting en het uiteinde van het drukuiteinde mag niet groter zijn dan 0,05 mm, de nek van de lagerzitting moet loodrecht op elkaar staan het randvlak van de remgrondplaat en de verticaliteitsfout mag niet meer dan 0,1 mm zijn.

2) schade aan de schroefdraad van de schroefdraad mag niet meer zijn dan 2 aftrek, meer dan wanneer gerepareerd of gelast kan worden.

3) wanneer de slijtage van de keerring groter is dan 0,15 mm, kan deze worden gerepareerd.

4) wanneer de slijtage van het asblok van het aslager-wentellager groter is dan 0,04 mm, kan deze worden verchroomd of aan de oppervlakte worden hersteld.

5) als aslagers scheuren en defecten van welke aard dan ook hebben, moet deze worden vervangen.

6) de slijtage van de binnenste en buitenste eindsteungaten van de halve asbus van de aandrijfas moet niet groter zijn dan 0,06 mm, anders kan de asbusmal worden verchroomd of uitgebreid tot een reparatiegrootte.

7) wanneer de behuizing van de aandrijfas is gebroken, moet deze worden vervangen.

het bovenstaande is de toepasselijke methode in het geval van een aandrijfas met een lage mate van schade. Het kan worden gebaseerd op uw werkelijke situatie. Als de mate van beschadiging hoog is, wordt u geadviseerd deze te vervangen. Dank u!