——is er een abnormaal geluid in de dieselmotor? een artikel leert u hoe u zelf de oorzaken van dieselmotorstoringen kunt oplossen! reden 1: de voortgangshoek van de brandstoftoevoer is te groot en er is ritmische metalen percussie in de cilinder; methode voor probleemoplossing: pas de vooruithoek van de brandstoftoevoer aan; reden 2: het brandstofinjectiemondstuk druppelt olie en de naaldklep zit vast, waardoor een plotseling "klik, klik, klik"-geluid ontstaat methode voor probleemoplossing: reinig, repareer en vervang de naaldklepconstructie reden 3: de klepspeling is te groot en er is een ritmisch en schoon kloppend geluid methode voor probleemoplossing: klepspeling aanpassen reden 4: de zuiger raakt de klep en er is een zwaar en gelijkmatig ritmisch kloppend geluid (plaats uw hand licht op de moer van het cilinderkopdeksel om de trilling van de zuiger te voelen slaan) methode voor probleemoplossing: Vergroot de opening van de luchtklep op de juiste manier, corrigeer de opening van het drijfstanglager of vervang de drijfstangbus reden 5: de zuiger raakt de bodem van de cilinderklep en er is een zware en krachtige slag hoorbaar methode voor probleemoplossing: optionele cilinderkoppakking reden 6: de klepveer is gebroken, de klepstoterstang is verbogen en de klepstoter is versleten, waardoor de klepmotor een licht kloppend geluid maakt methode voor probleemoplossing: vervang de veer, duwstang of stoter, enz.en stel de klepspeling af reden 7: het abnormale geluid veroorzaakt door de buitensporige speling tussen de zuiger en de cilindervoering, die wordt verminderd naarmate de dieselmotor warmt opT methode voor het oplossen van problemen: vervang cilindervoering en zuiger volgens slijtage reden 8: wanneer de speling van het drijfstanglager te groot is, wanneer de snelheid plotseling daalt, kan een zware en krachtige impact worden gehoord; methode voor probleemoplossing: vervang het drijfstanglager reden 9: de opening tussen de drijfstangbus en de zuigerpen is te groot, het geluid is enigszins scherp en het is bijzonder duidelijk bij stationair draaien methode voor probleemoplossing: vervang het drijfstanglager reden 10: wanneer de axiale speling van de drukplaat van de krukas te groot is, kan de krukas bij stationair toerental voorwaarts en achterwaarts bewegen. methode voor probleemoplossing: vervang de krukas drukplaat

- is de kracht van de heftrucks Diesel Eng ine onvoldoende? Een artikel leert u Hoe Om de oorzaken van dieselmotorfouten op te lossen, zelf! Failure Analyse van Diesel Motor Power Insufficiëntie: Reden 1: Het filterscherm van de dieselfilter of de olie-inlaatpijpverbinding van de olieoverdrachtspomp is geblokkeerdProblemen oplossen Methode: schoon of vervangenReden 2: onvoldoende injector druk of slechte vernevelingProblemen oplossen Methode: Controleer en repareer de brandstofinjector of vervang de brandstofinjectorassemblageReden 3: Overmatige slijtage van de precisie delen van de brandstofinspuitpompProblemen oplossen Methode: Pas de olievoorziening aan of repareer de plunjer en zelfs onderdelen, de afleverklep en zelfs delenReden 4: De lente van de gouverneur is vervormd en slap, en het bereikt de nominale snelheid nietProblemen oplossen Methode: Pas de hogesnelheidslimietschroef aan en vervang de snelheidsregulering de lenteReden 5: Lucht betreedt het brandstofsysteemProblemen oplossen Methode: sluit de lucht uit in het brandstofsysteemReden 6: Onjuiste brandstofinjectie Advance-hoekProblemen oplossen Methode: aanpassen volgens de voorschriftenReden 7: De olievoorziening van elke cilinder is ongelijkProblemen oplossen Methode: Pas de olievoorziening van elke cilinder aanReden 8: Het luchtfilter is niet soepelProblemen oplossen Methode: Reinig of vervang het filterelementReden 9: luchtklep lekProblemen oplossen Methode: Controleer de klepvrijheid, klepveerelasticiteit, klepgeleiderkleding en klepafdichting en vervang onderdelen als het noodzakelijk is. slijpventielReden 10: Onvoldoende compressiedrukProblemen oplossen Methode: Volgens de overeenkomstige foutmedewerker en eliminatie van "Diesel Engine Can not Start" In een ander artikelReden 11: De timing van de gasdistributie is verkeerdProblemen oplossen Methode: Overmatige CAM-slijtage, vervangen NokkenasReden 12: injectorbouten zijn losProblemen oplossen Methode: Vervang de koperwasmachine, maak het binnenste gat van de koperhuls schoon en draai de moer van de brandstofinjector gelijkmatig vastReden 13: Cilinderkopbouten zijn losProblemen oplossen Methode: aanpassen aan het gespecificeerde aanhaalmoment

Kan niet The Forklift Diesel Engine Start? Na het kopen van een vorkheftruck, moest ik een heftruck huren omdat van een uitsplitsing van de heftruck. Uiteraard is het niet nodig om de delen te vervangen, maar omdat i Do not Begrijp het, ik heb veel geld doorgebracht in de reparatie Shop. heb je ook last van deze Problemen? Om op te lossen deze Problemen, Guangzhou YUANSONG Vorkheftruck Parts Trading Co., Ltd. Publiceert een artikel eenmaal per maand vanaf juni op Hoe om de oorzaken van het falen van elk deel van de heftruck te vinden. Elke heftruckgebruiker kan controleren en repareren zijn vorkheftruck alleen, zodat klanten kosten en tijd kunnen besparen. Faalanalyse van dieselmotor niet starten1. Lage startsnelheidReden 1: De batterij is onvoldoende of de bedrading is losReden 2: Motorfalen van de starterProblemen oplossen Methode: Controleer de brandstoftank en vul het op; Controleer of De tankklep is geopendProblemen oplossen Methode: verwijderen lucht; vervang diesel; Draai de gewrichten vastProblemen oplossen Methode: Reinig de pijplijn, vervang het filterelement van het dieselfilter, reinig de olieinlaatpijp van de olieoverdrachtpompProblemen oplossen Methode: Controleer of De inlaatpijp van de olieoverdrachtpomp lekt en controleert u of De olieoverdrachtspomp is defectProblemen oplossen Methode: Demonteer en repareer de injector en pas deze aan op de injectortestbankProblemen oplossen Methode: Repareer of vervang onderdelen 3. Onvoldoende compressiedrukReden 1: De klepvrijheid is te kleinReden 2: kleplekReden 3: Luchtlekkage in de cilinderkoppakking reden4: Pistonring slijtage, binding, overlappende open positieProblemen oplossen Methode: Voeg olie toe of verander olieProblemen oplossen Methode: lassen of vervangen van de olie buis; Draai de oliepijp Joint; De oliedrukmeter vervangenProblemen oplossen Methode: Repareer of vervang rechtstreeksProblemen oplossen Methode: Repareer of vervang rechtstreeksProblemen oplossen Methode: Controleer de bouten van het oliepassage en sluit de lekkende positie aan 5. De oliedruk is te hoogReden 1: De drukbegrenzende klep van de oliepomp werkt niet goed en de olie-rendement is niet gladReden 2: De temperatuur is te laag, wat resulteert in een hoge olierviscositeitProblemen oplossen Methode: reiniging of baggeren 7. De uitlaat zendt zwarte rook uitReden 1: De injector wordt geblokkeerd door koolstofafzettingen en de naaldklep zit vastReden 2: overbelastingReden 3: De brandstofinjectie is te laat en een deel van de brandstofbrandwonden tijdens het uitlaatprocesReden 4: Onjuiste klepvrijheid en slechte klepafdichtingReden 5: De brandstofaanbod van elke cilinder van de brandstofinjectiepomp is ongelijkReden 6: De inlaatleiding en het luchtfilter zijn geblokkeerd en de luchtinlaat is niet gladReden 7: Oliepootdruk is te laag, slechte verneveling, olie druipendReden 8: De koelwatertemperatuur is te laagReden 9: water in de verbrandingskamerProblemen oplossen Methode: Reinig of vervang de zuigerring 9 andere r...

48 methoden voor het oplossen van problemen met heftruckmotoren! 1. lage rotatiesnelheid van de motor - de batterij van de vorkheftruck heeft een laag vermogen en kan rechtstreeks aan de batterij worden opgeladen 2. lage snelheid van de motor - slechte circuitverbinding - controleer of de draad los zit 3. lage snelheid van de motor - falen van de starter, slecht contact tussen motorborstel en commutator, slechte aansluiting van de interne verbindingskop van de starter 4. hoge oliedruk en slechte kwaliteit smeerolie - wanneer de olie een te lage viscositeit heeft of wordt gemengd met benzine en water, moet de smeerolie direct worden vervangen 5. motoronderdelen kunnen niet starten of met moeite starten - onvoldoende olie in de brandstoftank of de brandstoftankschakelaar is niet geopend 6. onvoldoende vermogen van onderdelen van de vorkheftruckmotor - geblokkeerde, beschadigde of lekkende olietoevoerleiding 7. onstabiele werking van de motor - de carburator werkt niet goed en het mengsel is laag of te dun 8. falen van benzinepomp en olieoverdrachtspomp - controleer de breuk van de huidfilm en verlies van drijfstang, enz 9. filteren van brandstoffilters - filter van heftruck reinigen 10. oververhitting van de motorbehuizing of onstabiele werking, onvoldoende vermogen of onstabiele werking kan worden beoordeeld als pompstoring - controleren en elimineren 11. motoronderdelen kunnen niet worden gestart, moeilijk te starten of onvoldoende vermogen van de brandstofpompaandrijfinrichting beschadigd 12. de brandstofinjectiepomp of het ontstekingstijdstip is verkeerd - pas de hoek van de brandstofinspuiting aan, pas de vorkheftruckmotor aan om gemakkelijk te starten, rook geen zwarte rook uit tijdens het werken, laat geen metaal kloppen (te vroege olie-injectie);de ontstekingstijd is aangepast aan: te vroeg in het contact wanneer er een metaalstoot is (plotselinge explosie) bij de versnelling, de ontstekingstijd is te laat, uitlaatpijprook of er is een straalgeluid. 13. de uitlaatpijp van de motor heeft zwarte rook of borrelend geluid - onvoldoende compressie 14. de kracht van de vorkheftruckmotor is onvoldoende - de brandstoftank is verstopt met ventilatiegaten 15. het vermogen van de vorkheftruckmotor is onvoldoende - de brandstofolieplaat is niet correct en de brandstofolie kan eerst worden gebruikt volgens het nummer van de motorplaat 16. als de vorkheftruckmotor onvoldoende of onstabiel is - de gashendel zit vast of de beweging is geblokkeerd - controleer en verwijder 17. de delen van de heftruckmotor zijn onder stroom of het lichaam is oververhit - de cilinder is oververhit 18. de kracht van onderdelen van de vorkheftruckmotor is onvoldoende: de motor is oververhit en de werkingstijd is te lang 19. de cilinderdruk van de vorkheftruck is onvoldoende - de motor heeft de precisieaanpassing niet bereikt 20. de cilinderdruk van de vorkheftruck is onvoldoende - de klep is gesloten21. overmatige druk op het carter van de vorkheftruck - slijtage van de cilind...

wanneer de vorkheftruck lading of bewegende lading lost, moet de aandrijfas het grootste deel van het gewicht dragen, als de weg ongelijk is en de lading van de vorkheftruck niet uniform is, zal de aandrijfas worden gebogen, gebroken, uit de as as lager boring, en gedragen door de as as journal. dan wanneer de aandrijfas heeft een lage mate van schade, de volgende inspecties en reparaties kan worden gemaakt: 1. vork as behuizing buigen inspectie en reparatie: 1) de buigproef van de aandrijfasbehuizing. Vóór de inspectie, de vlakheid van de contactoppervlakken van de assen en remtrommel uiteinden moeten eerst worden gecorrigeerd , elimineer de cirkelvormige uitloopfout van het kopvlak en monteer de standaard halve as op het huis van de aandrijfas, corrigeer het lager en test de middenpositie van de linker en rechter assen van de schaal om te beoordelen of er sprake is van buiging. Het verschil tussen de twee assen mogen niet groter zijn dan 0,75 mm. 2) wanneer het huis van de aandrijfas buiten de limiet is gebogen, moet dit worden gecorrigeerd. Bij het corrigeren mag de correctievervorming niet groter zijn dan de oorspronkelijke buigvervorming en moet de kalibratiedruk gedurende een bepaalde periode worden gehandhaafd, maak de asmantel van kunststof vervorming. Als de vervorming te groot is en de buigvervorming groter is dan 2 mm, kan deze worden gecorrigeerd na voorverwarmen, maar de verwarmingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 700 ° C. 2.forklift aandrijfas behuizing breuk reparatie: wanneer scheuren en scheuren in het midden van het huis van de aandrijfas verschijnen, kunnen deze door lassen worden gerepareerd. De bedieningspunten zijn als volgt: 1) een v-vormige groef met een hoek van 90 ° langs de scheur heeft een diepte van 2/3 van de dikte. 2) op een afstand van 6-10 mm van beide uiteinden van de scheur, boor gaten met een diameter van 5 mm. 3) lasreparatiescheuren, de soldeerlaag moet hoger zijn dan het basismetaal, maar niet meer dan 1 mm. Na het lassen aan de voorkant worden lasreparaties gemaakt aan de tegenovergestelde kant en de lasnaad moet na het lassen worden afgeplat. de las wordt gerepareerd op het werkvlak, de vlakheidsfout mag niet groter zijn dan 0,25 mm. 4) na het scheurreparatie-lassen, moet de versterkingsbaan aan de scheur worden gelast en de dikte ervan is in het algemeen 4-6 mm. De versterkte baan moet symmetrisch zijn met het midden van het huis van de aandrijfas. 5) Als de scheur binnendringt in het huis van de aandrijfas of het eindvlak van de aandrijfflens, moet de versterkingsring na het lassen worden gelast. De versterkte buikring van het deksel van de aandrijfasbehuizing kan buiten worden hergebruikt, de hoofdschacht is afhankelijk van de toestemming van de binnenruimte, moet aan de binnenzijde worden gemultiplext. versterk bij het versterken van de buikring door lassen, de versterkende buikring met een bout en druk deze eerst op het vlakke oppervlak om verschuiven en afbuigen tijdens het lassen te voorkomen. 6)...

het luchtfilter filtert lucht om te voorkomen dat het stof de motor binnendringt, om de verbranding van brandstof in de motor niet te beïnvloeden. luchtfilters zijn verdeeld in droge en natte types. en we zullen kennis over droge luchtfilters delen op gzsycc.com .de droge luchtfilter bestaat uit een luchtfilterpatroon, een voorfilterapparaat, een hoofdfilterelement, een stofopvangbak, een stofafvoerzak, een blokkeerindicator (optioneel), enz. samenstelling. 1. droog luchtfilter werkingsprincipe de eerste fase van de droge luchtfilter is een voorfilter, het kan de lucht die het luchtfilter binnendringt wervelen, door centrifugatie, de grotere massa stofdeeltjes wordt gescheiden van de inlaatlucht in de periferie van de centrifugezone. de grof gefilterde lucht komt binnen in het papieren filter en is geblokkeerd door de filterporiën. Bovendien vormt de polymerisatie van stof zelf een extra filterlaag, die verder het fijne stof in de lucht scheidt en hecht aan het buitenoppervlak van het papieren filterelement. 2.air filteronderhoud (1) de componenten van de luchtreiniger moeten in de juiste positie worden geïnstalleerd en kunnen niet worden omgekeerd. Als het luchtfilterhuis is gebroken, moet het tijdig worden vervangen. Als de afdichting aan beide uiteinden van het filterelement is ontgomd, is het moet worden vervangen. (2) het filterpapier is een zeer fijn vezelmateriaal dat is gevuld met kunsthars, dus het mag niet worden gereinigd in water of olie, geen contact met water, vuur of olie veroorzaken. Gebruik bij het verwijderen van stof van het papieren filterelement schone doek of rubberen stop om de uiteinden van het filterelement te blokkeren, borstel het oppervlak van de filterkern met een zachte borstel in de richting van de vouw en tik zacht op het uiteinde om stof te verwijderen.kunnen ook perslucht of pomp worden gebruikt geblazen (druk mag niet groter zijn dan 0.2 ~ 0.29mpa, om schade aan het filterpapier te voorkomen) van de binnenkant van het filterelement om het aan het buitenoppervlak van het filterelement gehechte stof weg te blazen.na het verwijderen van het stof uit het papieren filterelement , controleer het filterelement op schade. Als het beschadigd is, vervang het dan onmiddellijk. (3) de verbinding tussen de luchtfilterassemblage en de luchtinlaatpijp of andere aansluitingen in het luchtinlaatsysteem moet stevig en stevig worden aangesloten en er is geen luchtlekkage toegestaan. Het is verboden om een ​​kortsluiting te maken tussen de luchtinlaat. (4) onder normale omstandigheden moet het filterelement om de zes maanden of 1000 uur worden vervangen. Het papieren filterelement moet maximaal 2 of 3 keer worden vervangen. Luchtinlaatsysteem met geïnstalleerde secundaire luchtfilter moet de onderhoudsfrequentie verhogen van de luchtfilter van de eerste trap, om te voorkomen dat de inlaat tegendruk de motorlimiet overschrijdt, wordt de werking van de motor beïnvloed. het luchtfilter verwijdert stof en andere onzuiverheden die de lu...

onvoldoende uitgangsvermogen tijdens gebruik van de vorkheftruck, moeilijk starten, trage reactie bij schakelen, olietemperatuur is te hoog en koppelomvormer werkt niet etc. Dit is meestal een veel voorkomende storing in een hydraulisch hydraulisch transmissiesysteem van een heftruck. Wat moeten we doen als deze storingen optreden? foutanalyse tijdens gebruik, als de heftruck onvoldoende kracht heeft, klimmen moeilijk is en het schakelen niet reageert, terwijl het hef- en hefwerk normaal werkt, kan de druk van het systeem worden gebruikt om eerst de druk van het systeem te detecteren, als het niet lukt de gespecificeerde drukwaarde bereiken, de redenen hiervoor zijn dat het compensatiepomptandwiel en de overbelasting van het pomplichaam excessief zijn, veroorzaakt de toename van de interne lekkage van de compensatiepomp; de slechte zuiverheid van de olie leidt tot verstopping van het oliecircuit en compenseert de aanzuiging. als de olietemperatuur te hoog is, is de reden onvoldoende olietoevoer van compenserende pomp als gevolg van geblokkeerde olielijn, oorzaak dat de koppeling droogt door te hoge olietemperatuur, de oliedruk in de koppelomvormer is lager dan de insteldruk van de hoofdleiding drukventiel, veroorzaak de uitlaatdruk van de koppelomvormer te laag; de oliekwaliteit is verkeerd, de interne componenten van de koppelomvormer zijn beschadigd, zodat slechts een klein deel van het vermogen van de motor wordt overgebracht op de turbine, een te groot reactievermogen veroorzaakt een sterke stijging van de olietemperatuur. probleemoplossen Uit de bovenstaande analyse kunnen we opmaken dat de fouten van het transmissiesysteem van de hydraulische vorkheftruck hoofdzakelijk de drie schakels van het oliecircuit, de koppelomvormer en de compensatiepomp zijn. Probeer daarom bij het oplossen van problemen eerst het oliecircuit te reinigen, vervang de olie- en oliefilter zoals vereist; controleer vervolgens de koppelomvormer en de compensatiepomp drie koppelingen. Neem daarom bij het oplossen van problemen eerst het reinigen van het oliecircuit, vervang olie en oliefilter zoals vereist, controleer dan het geleidewiel van de koppelomvormer, de wielzitting en vrijloopkoppeling op beschadiging; controleer de compensatiepomp op slijtage en herstel of vervang beschadigde onderdelen. het stof en vuil op het oppervlak van de olieradiator moet ook worden gereinigd. na de bovenstaande verwerking kan het meestal beter oplossen van problemen. bij inspectie van het transmissiesysteem van machines moet op de volgende inspecties worden gelet: de concentriciteitsfout van het motorvliegwiel, de koppelomvormer en de schaal van het variabele koppel mag niet groter zijn dan 0,2 mm, de onbalans van de verbindingsplaat moet minder zijn dan 30 g · Cm: het uiteinde van het motorvliegwielhuis en het kopvlak van het converterhuis ten opzichte van de as mogen niet meer dan 50 μm fluctueren; er moet een vrije ruimte zijn van 1,0 - 1,5 mm tussen de vork van de koppelomvormer en...

nu is het gebruik van vorkheftrucks uitgebreider, het aantal gebruikte vorkheftrucks is groter en onderdelen zullen in verschillende mate problemen hebben en indien nodig moeten ze worden vervangen. Ik deel het op gzsycc.com hoe de levensduur van een vorkheftruck kan worden verlengd. heftruck hydraulische pomp . Hoop dat het je zal helpen. 1. opklapbare versnellingen: de tandwielen zijn versleten en gelijmd, waardoor de radiale speling toeneemt. De lichtere hebben geen duidelijk effect op het gebruik en kunnen worden gerepareerd. in ernstige gevallen moeten tandwielen worden vervangen. 2. de tandwielen aan beide zijden van het tandwiel zijn versleten en de lichtere kunnen de draad opheffen. Het slijpen kan worden gebruikt om de slijpsporen te slijpen; wanneer de slijtage ernstig is, kan deze glad zijn op de slijpmachine. aangezien het eindvlak van één versnelling slijt, moet ook de andere versnelling tegelijkertijd worden geslepen om ervoor te zorgen dat het verschil tussen de dikte van de twee versnellingen binnen 0,005 mm is. bij slijpen moet ook worden gelet op de nauwkeurigheid van het eindvlak en gat, eindvlak en kopvlak. Breng na het slijpen oliesteen aan om scherpe bramen te slijpen, maar niet afschuinen. 3.omdat oliepomptandwielen in één richting werken, dus de tandoppervlakken zijn eenzijdig versleten. Tandwielen met versleten tandoppervlakken kunnen met oliestenen uit de bramen worden verwijderd en de meshing-positie van de tandwielen kan worden omgekeerd om te herstellen de werkprestaties van de oliepomp. 4. draagframe voor tandwielkast: wanneer het eindvlak slijt of uit de lijn trekt, kunnen vier lagers op de oppervlakslijper worden geplaatst.door een niet-tandwielcontactvlak voor de basis, slijpt u het uiteinde één keer. 5.Het binnenste gat draagt ​​over het algemeen minder, als de slijtage ernstig is, kan het worden gebruikt om de opening te slijpen of scherpen om de maat te repareren en de naaldrol te passen. 6. bij slijtage van asmoffen met zijplaten of axiaal drijvend, bekrast en gegroefd, kan het beschadigde oppervlak worden gepolijst. De methode is om no400-600 slijppasta op een glad oppervlak te coaten, plus wasolie of was voorzichtig op de zijplaat. oppervlakterotatie voor polijsten. 7.differentieel-tandwielpomplichaam: de slijtage van het pomplichaam vindt gewoonlijk plaats in de olieafzuigkamer. Sommige oliepompen kunnen worden gerepareerd door middel van transpositie op de constructie, zelfs als het pomplichaam 180 ° rond zijn as is, zodat de olieafzuiging kamer wordt een drukoliekamer om het werkvermogen te herstellen. natuurlijk hebben we het hier over een tandwielpomp met betere kwaliteit, zoals een Japanse oem, een heftruckfabriek, en als de inferieure kwaliteit en relatief lage prijs van de hulpinstallatiedelen niet nodig zijn om dergelijke onderdelen te onderhouden .de textuur ondersteunt deze methode mogelijk niet. Ons bedrijf heeft kwalitatief hoogwaardige vorkheftruckonderdelen. als u contact met ons wilt opnemen,...