verbrandingsmotor met interne heftruck zijn vorkheftrucks aangedreven door dieselmotoren die diesel, benzine of vloeibaar petroleumgas gebruiken als brandstof, stroom van de motor Vanwege de verschillende brandstoffen die in de motor worden gebruikt, is de verbrandingsmotor van de heftruck onderverdeeld in twee categorieën: benzinemotor en dieselmotor. Is er een verschil tussen het werkingsprincipe van de twee? Dit artikel neemt u mee om erachter te komen.

type van de verbrandingsmotor met interne verbrandingsmotor

1.De benzinemotor wordt meestal gemaakt door de carburateur om benzine en lucht te maken nadat deze in de cilinder is gemengd en gebruik dan een vonk om werkstoten te ontsteken, dus wordt dit de carburateurmotor genoemd.
2.de dieselmotor injecteert over het algemeen diesel in de cilinder via de brandstofinjectiepomp en een injector, en mengt met de hoge- temperatuur- en hogedruklucht die al in de cilinder is gezogen (en is samengeperst), veroorzaakt zelfontbranding en werk.Daarom wordt de dieselmotor ook een compressieontstekingsmotor genoemd.

de structuur van de benzinemotor: ( opmerking: de samenstelling van de dieselmotor is bijna dezelfde als die van de benzinemotor, behalve dat er geen ontstekingssysteem is en dat een hogedrukinspuitpomp wordt toegevoegd aan het brandstoftoevoersysteem. dus split de benzinemotor. )

1. lichaam: het is de assemblagematrix van motoronderdelen. het omvat een cilinderkop, een cilinderblok en een onderste krukkast (oliecarter). de combi-inzetkamerdelen ervan zijn de binnenwand van het cilinderblok cilinderkop en cilinderblok constituent. delen van het lichaam maken ook deel uit van een ander systeembestanddeel.

2. crank mechanisme: het is een mechanisme waarmee de motor energie genereert en verzendt. het converteert lineaire heen en weer gaande beweging van de zuiger in rotatiebeweging van de krukas en geeft vermogen af. Het omvat zuigers, zuigerpennen, verbindingsstangen, krukassen met vliegwielen en cilinderblokken enz.

3. gasdistributiemechanisme: inclusief inlaatventiel, uitlaatklep, klepheffer en nokkenas en nokkenastimingentoestel (aangedreven door het tandwieltandwiel van de krukas) en zo verder. Het is de rol om het brandbare mengsel op tijd vol cilinders te maken en op tijd het uitlaatgas uit de cilinder af te voeren .

4. brandstoftoevoersysteem: het brandstoftoevoersysteem van de benzinemotor omvat een benzinetank, een benzinepomp, een benzinefilter, een luchtfilter, een carburateur, een inlaatpijp, een uitlaatpijp, een uitlaatdemper enz. de rol is om benzine en lucht in een geschikt brandbaar gasmengsel voor toevoer aan de cilinder voor verbranding en voor het afvoeren van het verbrandingsgegenereerde uitlaatgas naar de motor.

5. koelsysteem: Het omvat voornamelijk waterpompen, radiatoren, ventilatorventilatoren, waterverdeelpijpen en cilinderblokken, en watermantels in cilinderkoppen. Het is de functie om de warmte van de hoogwarmtecomponenten in de atmosfeer af te voeren om de normale werking van de motor te verzekeren.

6. smeersysteem: inclusief oliepompen, drukbegrenzingskleppen, oliekanalen, filters, oliefilters en olie-radiatoren. De rol is om smeerolie aan de frictiedelen toe te voeren om de wrijvingsweerstand daartussen te verminderen, de slijtage van de onderdelen te verminderen en de koelvloeistof gedeeltelijk te koelen. wrijvingsdelen en maak het wrijvingsoppervlak schoon.

7. start systeem: inclusief het startmechanisme van de motor en zijn accessoires.
we hebben verschillende modellen van uw keuze op gzsycc.com, als u contact met ons bedrijf wilt opnemen, dank u!