×
Voer uw zoekwoord in
Over onderdelen
  • 48 methoden voor het oplossen van problemen met heftruckmotoren!
    48 methoden voor het oplossen van problemen met heftruckmotoren!

    2018-12-20

    beheerder

    48 methoden voor het oplossen van problemen met heftruckmotoren! 1. lage rotatiesnelheid van de motor - de batterij van de vorkheftruck heeft een laag vermogen en kan rechtstreeks aan de batterij worden opgeladen 2. lage snelheid van de motor - slechte circuitverbinding - controleer of de draad los zit 3. lage snelheid van de motor - falen van de starter, slecht contact tussen motorborstel en commutator, slechte aansluiting van de interne verbindingskop van de starter 4. hoge oliedruk en slechte kwaliteit smeerolie - wanneer de olie een te lage viscositeit heeft of wordt gemengd met benzine en water, moet de smeerolie direct worden vervangen 5. motoronderdelen kunnen niet starten of met moeite starten - onvoldoende olie in de brandstoftank of de brandstoftankschakelaar is niet geopend 6. onvoldoende vermogen van onderdelen van de vorkheftruckmotor - geblokkeerde, beschadigde of lekkende olietoevoerleiding 7. onstabiele werking van de motor - de carburator werkt niet goed en het mengsel is laag of te dun 8. falen van benzinepomp en olieoverdrachtspomp - controleer de breuk van de huidfilm en verlies van drijfstang, enz 9. filteren van brandstoffilters - filter van heftruck reinigen 10. oververhitting van de motorbehuizing of onstabiele werking, onvoldoende vermogen of onstabiele werking kan worden beoordeeld als pompstoring - controleren en elimineren 11. motoronderdelen kunnen niet worden gestart, moeilijk te starten of onvoldoende vermogen van de brandstofpompaandrijfinrichting beschadigd 12. de brandstofinjectiepomp of het ontstekingstijdstip is verkeerd - pas de hoek van de brandstofinspuiting aan, pas de vorkheftruckmotor aan om gemakkelijk te starten, rook geen zwarte rook uit tijdens het werken, laat geen metaal kloppen (te vroege olie-injectie);de ontstekingstijd is aangepast aan: te vroeg in het contact wanneer er een metaalstoot is (plotselinge explosie) bij de versnelling, de ontstekingstijd is te laat, uitlaatpijprook of er is een straalgeluid. 13. de uitlaatpijp van de motor heeft zwarte rook of borrelend geluid - onvoldoende compressie 14. de kracht van de vorkheftruckmotor is onvoldoende - de brandstoftank is verstopt met ventilatiegaten 15. het vermogen van de vorkheftruckmotor is onvoldoende - de brandstofolieplaat is niet correct en de brandstofolie kan eerst worden gebruikt volgens het nummer van de motorplaat 16. als de vorkheftruckmotor onvoldoende of onstabiel is - de gashendel zit vast of de beweging is geblokkeerd - controleer en verwijder 17. de delen van de heftruckmotor zijn onder stroom of het lichaam is oververhit - de cilinder is oververhit 18. de kracht van onderdelen van de vorkheftruckmotor is onvoldoende: de motor is oververhit en de werkingstijd is te lang 19. de cilinderdruk van de vorkheftruck is onvoldoende - de motor heeft de precisieaanpassing niet bereikt 20. de cilinderdruk van de vorkheftruck is onvoldoende - de klep is gesloten21. overmatige druk op het carter van de vorkheftruck - slijtage van de cilind...
  • hoe repareer je de aandrijfas van de vorkheftruck?
    hoe repareer je de aandrijfas van de vorkheftruck?

    2018-04-26

    beheerder

    wanneer de vorkheftruck lading of bewegende lading lost, moet de aandrijfas het grootste deel van het gewicht dragen, als de weg ongelijk is en de lading van de vorkheftruck niet uniform is, zal de aandrijfas worden gebogen, gebroken, uit de as as lager boring, en gedragen door de as as journal. dan wanneer de aandrijfas heeft een lage mate van schade, de volgende inspecties en reparaties kan worden gemaakt: 1. vork as behuizing buigen inspectie en reparatie: 1) de buigproef van de aandrijfasbehuizing. Vóór de inspectie, de vlakheid van de contactoppervlakken van de assen en remtrommel uiteinden moeten eerst worden gecorrigeerd , elimineer de cirkelvormige uitloopfout van het kopvlak en monteer de standaard halve as op het huis van de aandrijfas, corrigeer het lager en test de middenpositie van de linker en rechter assen van de schaal om te beoordelen of er sprake is van buiging. Het verschil tussen de twee assen mogen niet groter zijn dan 0,75 mm. 2) wanneer het huis van de aandrijfas buiten de limiet is gebogen, moet dit worden gecorrigeerd. Bij het corrigeren mag de correctievervorming niet groter zijn dan de oorspronkelijke buigvervorming en moet de kalibratiedruk gedurende een bepaalde periode worden gehandhaafd, maak de asmantel van kunststof vervorming. Als de vervorming te groot is en de buigvervorming groter is dan 2 mm, kan deze worden gecorrigeerd na voorverwarmen, maar de verwarmingstemperatuur mag niet hoger zijn dan 700 ° C. 2.forklift aandrijfas behuizing breuk reparatie: wanneer scheuren en scheuren in het midden van het huis van de aandrijfas verschijnen, kunnen deze door lassen worden gerepareerd. De bedieningspunten zijn als volgt: 1) een v-vormige groef met een hoek van 90 ° langs de scheur heeft een diepte van 2/3 van de dikte. 2) op een afstand van 6-10 mm van beide uiteinden van de scheur, boor gaten met een diameter van 5 mm. 3) lasreparatiescheuren, de soldeerlaag moet hoger zijn dan het basismetaal, maar niet meer dan 1 mm. Na het lassen aan de voorkant worden lasreparaties gemaakt aan de tegenovergestelde kant en de lasnaad moet na het lassen worden afgeplat. de las wordt gerepareerd op het werkvlak, de vlakheidsfout mag niet groter zijn dan 0,25 mm. 4) na het scheurreparatie-lassen, moet de versterkingsbaan aan de scheur worden gelast en de dikte ervan is in het algemeen 4-6 mm. De versterkte baan moet symmetrisch zijn met het midden van het huis van de aandrijfas. 5) Als de scheur binnendringt in het huis van de aandrijfas of het eindvlak van de aandrijfflens, moet de versterkingsring na het lassen worden gelast. De versterkte buikring van het deksel van de aandrijfasbehuizing kan buiten worden hergebruikt, de hoofdschacht is afhankelijk van de toestemming van de binnenruimte, moet aan de binnenzijde worden gemultiplext. versterk bij het versterken van de buikring door lassen, de versterkende buikring met een bout en druk deze eerst op het vlakke oppervlak om verschuiven en afbuigen tijdens het lassen te voorkomen. 6)...
  • heftruck droog luchtfilter onderhoud en onderhoud
    heftruck droog luchtfilter onderhoud en onderhoud

    2018-04-19

    beheerder

    het luchtfilter filtert lucht om te voorkomen dat het stof de motor binnendringt, om de verbranding van brandstof in de motor niet te beïnvloeden. luchtfilters zijn verdeeld in droge en natte types. en we zullen kennis over droge luchtfilters delen op gzsycc.com .de droge luchtfilter bestaat uit een luchtfilterpatroon, een voorfilterapparaat, een hoofdfilterelement, een stofopvangbak, een stofafvoerzak, een blokkeerindicator (optioneel), enz. samenstelling. 1. droog luchtfilter werkingsprincipe de eerste fase van de droge luchtfilter is een voorfilter, het kan de lucht die het luchtfilter binnendringt wervelen, door centrifugatie, de grotere massa stofdeeltjes wordt gescheiden van de inlaatlucht in de periferie van de centrifugezone. de grof gefilterde lucht komt binnen in het papieren filter en is geblokkeerd door de filterporiën. Bovendien vormt de polymerisatie van stof zelf een extra filterlaag, die verder het fijne stof in de lucht scheidt en hecht aan het buitenoppervlak van het papieren filterelement. 2.air filteronderhoud (1) de componenten van de luchtreiniger moeten in de juiste positie worden geïnstalleerd en kunnen niet worden omgekeerd. Als het luchtfilterhuis is gebroken, moet het tijdig worden vervangen. Als de afdichting aan beide uiteinden van het filterelement is ontgomd, is het moet worden vervangen. (2) het filterpapier is een zeer fijn vezelmateriaal dat is gevuld met kunsthars, dus het mag niet worden gereinigd in water of olie, geen contact met water, vuur of olie veroorzaken. Gebruik bij het verwijderen van stof van het papieren filterelement schone doek of rubberen stop om de uiteinden van het filterelement te blokkeren, borstel het oppervlak van de filterkern met een zachte borstel in de richting van de vouw en tik zacht op het uiteinde om stof te verwijderen.kunnen ook perslucht of pomp worden gebruikt geblazen (druk mag niet groter zijn dan 0.2 ~ 0.29mpa, om schade aan het filterpapier te voorkomen) van de binnenkant van het filterelement om het aan het buitenoppervlak van het filterelement gehechte stof weg te blazen.na het verwijderen van het stof uit het papieren filterelement , controleer het filterelement op schade. Als het beschadigd is, vervang het dan onmiddellijk. (3) de verbinding tussen de luchtfilterassemblage en de luchtinlaatpijp of andere aansluitingen in het luchtinlaatsysteem moet stevig en stevig worden aangesloten en er is geen luchtlekkage toegestaan. Het is verboden om een ​​kortsluiting te maken tussen de luchtinlaat. (4) onder normale omstandigheden moet het filterelement om de zes maanden of 1000 uur worden vervangen. Het papieren filterelement moet maximaal 2 of 3 keer worden vervangen. Luchtinlaatsysteem met geïnstalleerde secundaire luchtfilter moet de onderhoudsfrequentie verhogen van de luchtfilter van de eerste trap, om te voorkomen dat de inlaat tegendruk de motorlimiet overschrijdt, wordt de werking van de motor beïnvloed. het luchtfilter verwijdert stof en andere onzuiverheden die de lu...
  • veelvoorkomende fouten en afhandeling van het hydraulische transmissiesysteem van heftrucks
    veelvoorkomende fouten en afhandeling van het hydraulische transmissiesysteem van heftrucks

    2018-04-12

    beheerder

    onvoldoende uitgangsvermogen tijdens gebruik van de vorkheftruck, moeilijk starten, trage reactie bij schakelen, olietemperatuur is te hoog en koppelomvormer werkt niet etc. Dit is meestal een veel voorkomende storing in een hydraulisch hydraulisch transmissiesysteem van een heftruck. Wat moeten we doen als deze storingen optreden? foutanalyse tijdens gebruik, als de heftruck onvoldoende kracht heeft, klimmen moeilijk is en het schakelen niet reageert, terwijl het hef- en hefwerk normaal werkt, kan de druk van het systeem worden gebruikt om eerst de druk van het systeem te detecteren, als het niet lukt de gespecificeerde drukwaarde bereiken, de redenen hiervoor zijn dat het compensatiepomptandwiel en de overbelasting van het pomplichaam excessief zijn, veroorzaakt de toename van de interne lekkage van de compensatiepomp; de slechte zuiverheid van de olie leidt tot verstopping van het oliecircuit en compenseert de aanzuiging. als de olietemperatuur te hoog is, is de reden onvoldoende olietoevoer van compenserende pomp als gevolg van geblokkeerde olielijn, oorzaak dat de koppeling droogt door te hoge olietemperatuur, de oliedruk in de koppelomvormer is lager dan de insteldruk van de hoofdleiding drukventiel, veroorzaak de uitlaatdruk van de koppelomvormer te laag; de oliekwaliteit is verkeerd, de interne componenten van de koppelomvormer zijn beschadigd, zodat slechts een klein deel van het vermogen van de motor wordt overgebracht op de turbine, een te groot reactievermogen veroorzaakt een sterke stijging van de olietemperatuur. probleemoplossen Uit de bovenstaande analyse kunnen we opmaken dat de fouten van het transmissiesysteem van de hydraulische vorkheftruck hoofdzakelijk de drie schakels van het oliecircuit, de koppelomvormer en de compensatiepomp zijn. Probeer daarom bij het oplossen van problemen eerst het oliecircuit te reinigen, vervang de olie- en oliefilter zoals vereist; controleer vervolgens de koppelomvormer en de compensatiepomp drie koppelingen. Neem daarom bij het oplossen van problemen eerst het reinigen van het oliecircuit, vervang olie en oliefilter zoals vereist, controleer dan het geleidewiel van de koppelomvormer, de wielzitting en vrijloopkoppeling op beschadiging; controleer de compensatiepomp op slijtage en herstel of vervang beschadigde onderdelen. het stof en vuil op het oppervlak van de olieradiator moet ook worden gereinigd. na de bovenstaande verwerking kan het meestal beter oplossen van problemen. bij inspectie van het transmissiesysteem van machines moet op de volgende inspecties worden gelet: de concentriciteitsfout van het motorvliegwiel, de koppelomvormer en de schaal van het variabele koppel mag niet groter zijn dan 0,2 mm, de onbalans van de verbindingsplaat moet minder zijn dan 30 g · Cm: het uiteinde van het motorvliegwielhuis en het kopvlak van het converterhuis ten opzichte van de as mogen niet meer dan 50 μm fluctueren; er moet een vrije ruimte zijn van 1,0 - 1,5 mm tussen de vork van de koppelomvormer en...
  • hoe de levensduur van hydraulische vorkheftruckpompen te verlengen
    hoe de levensduur van hydraulische vorkheftruckpompen te verlengen

    2018-04-04

    beheerder

    nu is het gebruik van vorkheftrucks uitgebreider, het aantal gebruikte vorkheftrucks is groter en onderdelen zullen in verschillende mate problemen hebben en indien nodig moeten ze worden vervangen. Ik deel het op gzsycc.com hoe de levensduur van een vorkheftruck kan worden verlengd. heftruck hydraulische pomp . Hoop dat het je zal helpen. 1. opklapbare versnellingen: de tandwielen zijn versleten en gelijmd, waardoor de radiale speling toeneemt. De lichtere hebben geen duidelijk effect op het gebruik en kunnen worden gerepareerd. in ernstige gevallen moeten tandwielen worden vervangen. 2. de tandwielen aan beide zijden van het tandwiel zijn versleten en de lichtere kunnen de draad opheffen. Het slijpen kan worden gebruikt om de slijpsporen te slijpen; wanneer de slijtage ernstig is, kan deze glad zijn op de slijpmachine. aangezien het eindvlak van één versnelling slijt, moet ook de andere versnelling tegelijkertijd worden geslepen om ervoor te zorgen dat het verschil tussen de dikte van de twee versnellingen binnen 0,005 mm is. bij slijpen moet ook worden gelet op de nauwkeurigheid van het eindvlak en gat, eindvlak en kopvlak. Breng na het slijpen oliesteen aan om scherpe bramen te slijpen, maar niet afschuinen. 3.omdat oliepomptandwielen in één richting werken, dus de tandoppervlakken zijn eenzijdig versleten. Tandwielen met versleten tandoppervlakken kunnen met oliestenen uit de bramen worden verwijderd en de meshing-positie van de tandwielen kan worden omgekeerd om te herstellen de werkprestaties van de oliepomp. 4. draagframe voor tandwielkast: wanneer het eindvlak slijt of uit de lijn trekt, kunnen vier lagers op de oppervlakslijper worden geplaatst.door een niet-tandwielcontactvlak voor de basis, slijpt u het uiteinde één keer. 5.Het binnenste gat draagt ​​over het algemeen minder, als de slijtage ernstig is, kan het worden gebruikt om de opening te slijpen of scherpen om de maat te repareren en de naaldrol te passen. 6. bij slijtage van asmoffen met zijplaten of axiaal drijvend, bekrast en gegroefd, kan het beschadigde oppervlak worden gepolijst. De methode is om no400-600 slijppasta op een glad oppervlak te coaten, plus wasolie of was voorzichtig op de zijplaat. oppervlakterotatie voor polijsten. 7.differentieel-tandwielpomplichaam: de slijtage van het pomplichaam vindt gewoonlijk plaats in de olieafzuigkamer. Sommige oliepompen kunnen worden gerepareerd door middel van transpositie op de constructie, zelfs als het pomplichaam 180 ° rond zijn as is, zodat de olieafzuiging kamer wordt een drukoliekamer om het werkvermogen te herstellen. natuurlijk hebben we het hier over een tandwielpomp met betere kwaliteit, zoals een Japanse oem, een heftruckfabriek, en als de inferieure kwaliteit en relatief lage prijs van de hulpinstallatiedelen niet nodig zijn om dergelijke onderdelen te onderhouden .de textuur ondersteunt deze methode mogelijk niet. Ons bedrijf heeft kwalitatief hoogwaardige vorkheftruckonderdelen. als u contact met ons wilt opnemen,...
  • type en interne structuur van de verbrandingsmotor met interne verbrandingsmotor
    type en interne structuur van de verbrandingsmotor met interne verbrandingsmotor

    2018-05-24

    beheerder

    verbrandingsmotor met interne heftruck zijn vorkheftrucks aangedreven door dieselmotoren die diesel, benzine of vloeibaar petroleumgas gebruiken als brandstof, stroom van de motor Vanwege de verschillende brandstoffen die in de motor worden gebruikt, is de verbrandingsmotor van de heftruck onderverdeeld in twee categorieën: benzinemotor en dieselmotor. Is er een verschil tussen het werkingsprincipe van de twee? Dit artikel neemt u mee om erachter te komen. type van de verbrandingsmotor met interne verbrandingsmotor 1.De benzinemotor wordt meestal gemaakt door de carburateur om benzine en lucht te maken nadat deze in de cilinder is gemengd en gebruik dan een vonk om werkstoten te ontsteken, dus wordt dit de carburateurmotor genoemd. 2.de dieselmotor injecteert over het algemeen diesel in de cilinder via de brandstofinjectiepomp en een injector, en mengt met de hoge- temperatuur- en hogedruklucht die al in de cilinder is gezogen (en is samengeperst), veroorzaakt zelfontbranding en werk.Daarom wordt de dieselmotor ook een compressieontstekingsmotor genoemd. de structuur van de benzinemotor: ( opmerking: de samenstelling van de dieselmotor is bijna dezelfde als die van de benzinemotor, behalve dat er geen ontstekingssysteem is en dat een hogedrukinspuitpomp wordt toegevoegd aan het brandstoftoevoersysteem. dus split de benzinemotor. ) 1. lichaam: het is de assemblagematrix van motoronderdelen. het omvat een cilinderkop, een cilinderblok en een onderste krukkast (oliecarter). de combi-inzetkamerdelen ervan zijn de binnenwand van het cilinderblok cilinderkop en cilinderblok constituent. delen van het lichaam maken ook deel uit van een ander systeembestanddeel. 2. crank mechanisme: het is een mechanisme waarmee de motor energie genereert en verzendt. het converteert lineaire heen en weer gaande beweging van de zuiger in rotatiebeweging van de krukas en geeft vermogen af. Het omvat zuigers, zuigerpennen, verbindingsstangen, krukassen met vliegwielen en cilinderblokken enz. 3. gasdistributiemechanisme: inclusief inlaatventiel, uitlaatklep, klepheffer en nokkenas en nokkenastimingentoestel (aangedreven door het tandwieltandwiel van de krukas) en zo verder. Het is de rol om het brandbare mengsel op tijd vol cilinders te maken en op tijd het uitlaatgas uit de cilinder af te voeren . 4. brandstoftoevoersysteem: het brandstoftoevoersysteem van de benzinemotor omvat een benzinetank, een benzinepomp, een benzinefilter, een luchtfilter, een carburateur, een inlaatpijp, een uitlaatpijp, een uitlaatdemper enz. de rol is om benzine en lucht in een geschikt brandbaar gasmengsel voor toevoer aan de cilinder voor verbranding en voor het afvoeren van het verbrandingsgegenereerde uitlaatgas naar de motor. 5. koelsysteem: Het omvat voornamelijk waterpompen, radiatoren, ventilatorventilatoren, waterverdeelpijpen en cilinderblokken, en watermantels in cilinderkoppen. Het is de functie om de warmte van de hoogwarmtecomponenten in de atmosfeer af te voeren om de normale werki...
  • vorkheftruck brandstofpomp rol, structuur en werkingsprincipe
    vorkheftruck brandstofpomp rol, structuur en werkingsprincipe

    2018-04-13

    beheerder

    over heftruckbrandstofpompen, structuur en werkingsprincipe, als je geen begrip hebt voor dit deel van de kennis, zal ik dit met je delen op gzsycc.com. 1 , de rol van heftruck brandstofpomp : benzine wordt uit de olietank getrokken, die na druk naar de vlotterkamer van de carburateur wordt gezonden. 2 , heftruck brandstof pomp structuur: voor het mechanische aandrijfmembraan, gemonteerd aan één zijde van het motorcarter, aangedreven door het excentrische wiel van de nokkenas. Het pomplichaam is verdeeld in het bovenlichaam en het onderlichaam, en het bovenlichaam is voorzien van een olie-inlaatklep en een olieafvoerventielen die zijn gegoten door de zinklegering. de deksel en het bovenlichaam zijn geklemd met een pakking aan het verbindingsoppervlak, zodat de olie-uitkamer is afgedicht. Bedekt met oliebestendig membraan van rubberweefsel, met een Schroefklem tussen het bovenlichaam en het onderlichaam, boven de formatie van de pompoliekamer. Diafragma en borgplaat met een moer vergrendeld in het bovenste uiteinde van de stang, en door de rol van de diafragmaveboog omhoog, onder de veerzitting hebben vetafdichting, voorkom scheuren van het membraan om olie te lekken.Een uiteinde van de binnenste tuimelaar wordt in het vierkante gat van de trekstang gestoken, en de andere kant staat in contact met de buitenste helling van de tuimelaar en zet de mouw op de tuimelaar .Rockerarmschacht één uiteinde van met handrots erarm gebruik van handpompolie. 3 , werkprincipe van de vorkheftruckbrandstofpomp: wanneer de motor loopt, wanneer de bolle punt van het excentrische wiel de buitenste schommelarm duwt om te slingeren, drijft deze de binnenste tuimelaar aan en daalt het diafragma door de trekstang, waardoor het volume van de pompkamer toeneemt, de hydraulische druk daalt, de olieklep wordt gesloten, de inlaatklep wordt opengezogen, olie komt de pompkamer binnen vanuit de inlaatleiding. Wanneer de convexe punt van het excentrische wiel de buitenste tuimelaar verlaat, wordt de buitenste tuimelaar teruggebracht onder de werking van een teruggaande veer, binnenste tuimelaaraandrijving weg van de buitenste tuimelaar, diafragma omhoog onder de werking van de veer omhoog gebogen, zodat het volume van de pompkamer afneemt, de hydraulische druk stijgt, de inlaatklep sluit, de klep uitduwt, de benzine door de slang in de carburateur. wanneer niet nodig, omdat de vlotterkamer naaldklep gesloten, de olie interne weerstand van de olie kamer overschrijdt de veerkracht van de membraanveer, de membraan naar de laagste po Als de motorolie wordt gestart en er is geen olie in de vlotterkamer of er is te weinig olie in de kamer, dan kunt u de olie van de armpomp trekken als de vlotterkamer wordt gebruikt. gevuld met benzine, handarm zal luchtbeweging, pompoliestop vormen. Japan geïmporteerde benzine pomp heftruck onderdelen, Guangzhou Songyuan vorkheftruck onderdelen groothandel en detailhandel voorraad, kunt u meer leren op gzsycc.com. dank je!
  • 11 soorten heftrucks voor noodreparatiemethoden
    11 soorten heftrucks voor noodreparatiemethoden

    2018-05-24

    beheerder

    noodreparatie vorkheftrucktips, vorkheftrucks uit schop onvermijdelijk een storing, we moeten tijdelijk een aantal noodreparatiemethoden nemen. nu introduceer ik enkele gemakkelijk te gebruiken garagetips aan u op gzsycc.com. 1, schade aan de radiator van de vorkheftruck. wanneer de heftruck in gebruik is, blijkt dat de brandstofradiator lekkende olie is. de olieafvoer kan worden schoongeveegd en besmeurd met zeep of kauwgom op de olievlekplaats voor tijdelijke verstopping; repareren met epoxylijm is beter. 2, vorkheftruck olie slangbreuk. wanneer de olieslang is gescheurd kan worden gescheurd gereinigd, bedekt met zeep, omwikkeld met tape of tape gewikkeld in de pijpbreuk, en vastgemaakt met draad, en vervolgens bedekt met een laagje zeep. 3, vorkheftruck slang breken. wanneer slangbreuk een diameter kan vinden en zich kan aanpassen aan de rubberen of kunststof mofverbinding van de slang. als de socket niet strak genoeg is, worden de twee uiteinden van de draad gebundeld om lekkage te voorkomen. 4, heftruck cilinderkop Onderdelen blijken trachoom en lekkage, lekkage. volgens de grootte van het trachoom, gebruik de juiste specificaties van de elektricien, met een hamer zachtjes ingeslagen in het trachoom, kunt u olielekkages elimineren, lekken. 5, olieslang morsen. wanneer de heftruck wordt gebruikt, zoals de olielekkage van de oliepijpverbinding, zijn de olieslanghoorn en de olieslangmoer meestal niet afgedicht. beschikbare katoenen garen gewikkeld rond de onderste rand van de hoorn, en draai vervolgens de tubing moer en slang gewrichten; maar ook kauwgom of moutsuiker wordt tot een pasta gekauwd, geverfd in de zitting van de slangmoer, om na het afdichten effect droog te zijn. kan ook in leder of lederen riem worden gesneden of in het gat worden gesmeed, kan worden geïnstalleerd, kan ook een stuk plastic pijp worden afgesneden voor installatie. 6, bekers gekraakt. gebruik een tape of plastic slang om de sedimentbeker in en uit de buismof te brengen zodat de olie niet door de sedimentatiebeker zal stromen. 7, in en uit de slangbreuk. breuk is niet groot, kan worden bekleed met een laagje met zeep overtrokken doek zal een waterdichte afdichting zijn; breuk groter, kunt u de slangbreuk afsnijden, in het midden van een bamboe of ijzeren buis, en gebruikt gebundeld met draad. 8, ventilator riem gebroken. de kapotte riem kan met een draad worden vastgemaakt of een goede manier om te openen en te stoppen, de auto reed weg. 9, schroef gat schuif. schroefgat slip veroorzaakt olielekkage of verbindingsstang los, zodat het niet kan werken. op dit moment kan de originele schroef met een hamer met een hamer worden geslepen om de uitzetting aan beide zijden te vergroten (let op dat de hamer niet aan de bovenkant wordt verbogen om het gat te bevestigen) en maak het dan goed vast. maar het kan niet herhaaldelijk worden uitgenomen totdat het de volgende keer wordt onderhouden. 10, diafragma breuken of breuken membraan membraan of levering. afneembare oliepomp o...
eerste pagina

1

2 >> laatste pagina Een totaal van

2

pagina\'s
Hete producten

Copyright © 2015-2019 Guangzhou Yuansong Trading Co.,Ltd.Alle rechten voorbehouden.Aangedreven door

welcome to yuansong

Huis

Producten

over

contact