onvoldoende uitgangsvermogen tijdens gebruik van de vorkheftruck, moeilijk starten, trage reactie bij schakelen, olietemperatuur is te hoog en koppelomvormer werkt niet etc. Dit is meestal een veel voorkomende storing in een hydraulisch hydraulisch transmissiesysteem van een heftruck. Wat moeten we doen als deze storingen optreden? foutanalyse tijdens gebruik, als de heftruck onvoldoende kracht heeft, klimmen moeilijk is en het schakelen niet reageert, terwijl het hef- en hefwerk normaal werkt, kan de druk van het systeem worden gebruikt om eerst de druk van het systeem te detecteren, als het niet lukt de gespecificeerde drukwaarde bereiken, de redenen hiervoor zijn dat het compensatiepomptandwiel en de overbelasting van het pomplichaam excessief zijn, veroorzaakt de toename van de interne lekkage van de compensatiepomp; de slechte zuiverheid van de olie leidt tot verstopping van het oliecircuit en compenseert de aanzuiging. als de olietemperatuur te hoog is, is de reden onvoldoende olietoevoer van compenserende pomp als gevolg van geblokkeerde olielijn, oorzaak dat de koppeling droogt door te hoge olietemperatuur, de oliedruk in de koppelomvormer is lager dan de insteldruk van de hoofdleiding drukventiel, veroorzaak de uitlaatdruk van de koppelomvormer te laag; de oliekwaliteit is verkeerd, de interne componenten van de koppelomvormer zijn beschadigd, zodat slechts een klein deel van het vermogen van de motor wordt overgebracht op de turbine, een te groot reactievermogen veroorzaakt een sterke stijging van de olietemperatuur. probleemoplossen Uit de bovenstaande analyse kunnen we opmaken dat de fouten van het transmissiesysteem van de hydraulische vorkheftruck hoofdzakelijk de drie schakels van het oliecircuit, de koppelomvormer en de compensatiepomp zijn. Probeer daarom bij het oplossen van problemen eerst het oliecircuit te reinigen, vervang de olie- en oliefilter zoals vereist; controleer vervolgens de koppelomvormer en de compensatiepomp drie koppelingen. Neem daarom bij het oplossen van problemen eerst het reinigen van het oliecircuit, vervang olie en oliefilter zoals vereist, controleer dan het geleidewiel van de koppelomvormer, de wielzitting en vrijloopkoppeling op beschadiging; controleer de compensatiepomp op slijtage en herstel of vervang beschadigde onderdelen. het stof en vuil op het oppervlak van de olieradiator moet ook worden gereinigd. na de bovenstaande verwerking kan het meestal beter oplossen van problemen. bij inspectie van het transmissiesysteem van machines moet op de volgende inspecties worden gelet: de concentriciteitsfout van het motorvliegwiel, de koppelomvormer en de schaal van het variabele koppel mag niet groter zijn dan 0,2 mm, de onbalans van de verbindingsplaat moet minder zijn dan 30 g · Cm: het uiteinde van het motorvliegwielhuis en het kopvlak van het converterhuis ten opzichte van de as mogen niet meer dan 50 μm fluctueren; er moet een vrije ruimte zijn van 1,0 - 1,5 mm tussen de vork van de koppelomvormer en...

nu is het gebruik van vorkheftrucks uitgebreider, het aantal gebruikte vorkheftrucks is groter en onderdelen zullen in verschillende mate problemen hebben en indien nodig moeten ze worden vervangen. Ik deel het op gzsycc.com hoe de levensduur van een vorkheftruck kan worden verlengd. heftruck hydraulische pomp . Hoop dat het je zal helpen. 1. opklapbare versnellingen: de tandwielen zijn versleten en gelijmd, waardoor de radiale speling toeneemt. De lichtere hebben geen duidelijk effect op het gebruik en kunnen worden gerepareerd. in ernstige gevallen moeten tandwielen worden vervangen. 2. de tandwielen aan beide zijden van het tandwiel zijn versleten en de lichtere kunnen de draad opheffen. Het slijpen kan worden gebruikt om de slijpsporen te slijpen; wanneer de slijtage ernstig is, kan deze glad zijn op de slijpmachine. aangezien het eindvlak van één versnelling slijt, moet ook de andere versnelling tegelijkertijd worden geslepen om ervoor te zorgen dat het verschil tussen de dikte van de twee versnellingen binnen 0,005 mm is. bij slijpen moet ook worden gelet op de nauwkeurigheid van het eindvlak en gat, eindvlak en kopvlak. Breng na het slijpen oliesteen aan om scherpe bramen te slijpen, maar niet afschuinen. 3.omdat oliepomptandwielen in één richting werken, dus de tandoppervlakken zijn eenzijdig versleten. Tandwielen met versleten tandoppervlakken kunnen met oliestenen uit de bramen worden verwijderd en de meshing-positie van de tandwielen kan worden omgekeerd om te herstellen de werkprestaties van de oliepomp. 4. draagframe voor tandwielkast: wanneer het eindvlak slijt of uit de lijn trekt, kunnen vier lagers op de oppervlakslijper worden geplaatst.door een niet-tandwielcontactvlak voor de basis, slijpt u het uiteinde één keer. 5.Het binnenste gat draagt ​​over het algemeen minder, als de slijtage ernstig is, kan het worden gebruikt om de opening te slijpen of scherpen om de maat te repareren en de naaldrol te passen. 6. bij slijtage van asmoffen met zijplaten of axiaal drijvend, bekrast en gegroefd, kan het beschadigde oppervlak worden gepolijst. De methode is om no400-600 slijppasta op een glad oppervlak te coaten, plus wasolie of was voorzichtig op de zijplaat. oppervlakterotatie voor polijsten. 7.differentieel-tandwielpomplichaam: de slijtage van het pomplichaam vindt gewoonlijk plaats in de olieafzuigkamer. Sommige oliepompen kunnen worden gerepareerd door middel van transpositie op de constructie, zelfs als het pomplichaam 180 ° rond zijn as is, zodat de olieafzuiging kamer wordt een drukoliekamer om het werkvermogen te herstellen. natuurlijk hebben we het hier over een tandwielpomp met betere kwaliteit, zoals een Japanse oem, een heftruckfabriek, en als de inferieure kwaliteit en relatief lage prijs van de hulpinstallatiedelen niet nodig zijn om dergelijke onderdelen te onderhouden .de textuur ondersteunt deze methode mogelijk niet. Ons bedrijf heeft kwalitatief hoogwaardige vorkheftruckonderdelen. als u contact met ons wilt opnemen,...

verbrandingsmotor met interne heftruck zijn vorkheftrucks aangedreven door dieselmotoren die diesel, benzine of vloeibaar petroleumgas gebruiken als brandstof, stroom van de motor Vanwege de verschillende brandstoffen die in de motor worden gebruikt, is de verbrandingsmotor van de heftruck onderverdeeld in twee categorieën: benzinemotor en dieselmotor. Is er een verschil tussen het werkingsprincipe van de twee? Dit artikel neemt u mee om erachter te komen. type van de verbrandingsmotor met interne verbrandingsmotor 1.De benzinemotor wordt meestal gemaakt door de carburateur om benzine en lucht te maken nadat deze in de cilinder is gemengd en gebruik dan een vonk om werkstoten te ontsteken, dus wordt dit de carburateurmotor genoemd. 2.de dieselmotor injecteert over het algemeen diesel in de cilinder via de brandstofinjectiepomp en een injector, en mengt met de hoge- temperatuur- en hogedruklucht die al in de cilinder is gezogen (en is samengeperst), veroorzaakt zelfontbranding en werk.Daarom wordt de dieselmotor ook een compressieontstekingsmotor genoemd. de structuur van de benzinemotor: ( opmerking: de samenstelling van de dieselmotor is bijna dezelfde als die van de benzinemotor, behalve dat er geen ontstekingssysteem is en dat een hogedrukinspuitpomp wordt toegevoegd aan het brandstoftoevoersysteem. dus split de benzinemotor. ) 1. lichaam: het is de assemblagematrix van motoronderdelen. het omvat een cilinderkop, een cilinderblok en een onderste krukkast (oliecarter). de combi-inzetkamerdelen ervan zijn de binnenwand van het cilinderblok cilinderkop en cilinderblok constituent. delen van het lichaam maken ook deel uit van een ander systeembestanddeel. 2. crank mechanisme: het is een mechanisme waarmee de motor energie genereert en verzendt. het converteert lineaire heen en weer gaande beweging van de zuiger in rotatiebeweging van de krukas en geeft vermogen af. Het omvat zuigers, zuigerpennen, verbindingsstangen, krukassen met vliegwielen en cilinderblokken enz. 3. gasdistributiemechanisme: inclusief inlaatventiel, uitlaatklep, klepheffer en nokkenas en nokkenastimingentoestel (aangedreven door het tandwieltandwiel van de krukas) en zo verder. Het is de rol om het brandbare mengsel op tijd vol cilinders te maken en op tijd het uitlaatgas uit de cilinder af te voeren . 4. brandstoftoevoersysteem: het brandstoftoevoersysteem van de benzinemotor omvat een benzinetank, een benzinepomp, een benzinefilter, een luchtfilter, een carburateur, een inlaatpijp, een uitlaatpijp, een uitlaatdemper enz. de rol is om benzine en lucht in een geschikt brandbaar gasmengsel voor toevoer aan de cilinder voor verbranding en voor het afvoeren van het verbrandingsgegenereerde uitlaatgas naar de motor. 5. koelsysteem: Het omvat voornamelijk waterpompen, radiatoren, ventilatorventilatoren, waterverdeelpijpen en cilinderblokken, en watermantels in cilinderkoppen. Het is de functie om de warmte van de hoogwarmtecomponenten in de atmosfeer af te voeren om de normale werki...

over heftruckbrandstofpompen, structuur en werkingsprincipe, als je geen begrip hebt voor dit deel van de kennis, zal ik dit met je delen op gzsycc.com. 1 , de rol van heftruck brandstofpomp : benzine wordt uit de olietank getrokken, die na druk naar de vlotterkamer van de carburateur wordt gezonden. 2 , heftruck brandstof pomp structuur: voor het mechanische aandrijfmembraan, gemonteerd aan één zijde van het motorcarter, aangedreven door het excentrische wiel van de nokkenas. Het pomplichaam is verdeeld in het bovenlichaam en het onderlichaam, en het bovenlichaam is voorzien van een olie-inlaatklep en een olieafvoerventielen die zijn gegoten door de zinklegering. de deksel en het bovenlichaam zijn geklemd met een pakking aan het verbindingsoppervlak, zodat de olie-uitkamer is afgedicht. Bedekt met oliebestendig membraan van rubberweefsel, met een Schroefklem tussen het bovenlichaam en het onderlichaam, boven de formatie van de pompoliekamer. Diafragma en borgplaat met een moer vergrendeld in het bovenste uiteinde van de stang, en door de rol van de diafragmaveboog omhoog, onder de veerzitting hebben vetafdichting, voorkom scheuren van het membraan om olie te lekken.Een uiteinde van de binnenste tuimelaar wordt in het vierkante gat van de trekstang gestoken, en de andere kant staat in contact met de buitenste helling van de tuimelaar en zet de mouw op de tuimelaar .Rockerarmschacht één uiteinde van met handrots erarm gebruik van handpompolie. 3 , werkprincipe van de vorkheftruckbrandstofpomp: wanneer de motor loopt, wanneer de bolle punt van het excentrische wiel de buitenste schommelarm duwt om te slingeren, drijft deze de binnenste tuimelaar aan en daalt het diafragma door de trekstang, waardoor het volume van de pompkamer toeneemt, de hydraulische druk daalt, de olieklep wordt gesloten, de inlaatklep wordt opengezogen, olie komt de pompkamer binnen vanuit de inlaatleiding. Wanneer de convexe punt van het excentrische wiel de buitenste tuimelaar verlaat, wordt de buitenste tuimelaar teruggebracht onder de werking van een teruggaande veer, binnenste tuimelaaraandrijving weg van de buitenste tuimelaar, diafragma omhoog onder de werking van de veer omhoog gebogen, zodat het volume van de pompkamer afneemt, de hydraulische druk stijgt, de inlaatklep sluit, de klep uitduwt, de benzine door de slang in de carburateur. wanneer niet nodig, omdat de vlotterkamer naaldklep gesloten, de olie interne weerstand van de olie kamer overschrijdt de veerkracht van de membraanveer, de membraan naar de laagste po Als de motorolie wordt gestart en er is geen olie in de vlotterkamer of er is te weinig olie in de kamer, dan kunt u de olie van de armpomp trekken als de vlotterkamer wordt gebruikt. gevuld met benzine, handarm zal luchtbeweging, pompoliestop vormen. Japan geïmporteerde benzine pomp heftruck onderdelen, Guangzhou Songyuan vorkheftruck onderdelen groothandel en detailhandel voorraad, kunt u meer leren op gzsycc.com. dank je!

noodreparatie vorkheftrucktips, vorkheftrucks uit schop onvermijdelijk een storing, we moeten tijdelijk een aantal noodreparatiemethoden nemen. nu introduceer ik enkele gemakkelijk te gebruiken garagetips aan u op gzsycc.com. 1, schade aan de radiator van de vorkheftruck. wanneer de heftruck in gebruik is, blijkt dat de brandstofradiator lekkende olie is. de olieafvoer kan worden schoongeveegd en besmeurd met zeep of kauwgom op de olievlekplaats voor tijdelijke verstopping; repareren met epoxylijm is beter. 2, vorkheftruck olie slangbreuk. wanneer de olieslang is gescheurd kan worden gescheurd gereinigd, bedekt met zeep, omwikkeld met tape of tape gewikkeld in de pijpbreuk, en vastgemaakt met draad, en vervolgens bedekt met een laagje zeep. 3, vorkheftruck slang breken. wanneer slangbreuk een diameter kan vinden en zich kan aanpassen aan de rubberen of kunststof mofverbinding van de slang. als de socket niet strak genoeg is, worden de twee uiteinden van de draad gebundeld om lekkage te voorkomen. 4, heftruck cilinderkop Onderdelen blijken trachoom en lekkage, lekkage. volgens de grootte van het trachoom, gebruik de juiste specificaties van de elektricien, met een hamer zachtjes ingeslagen in het trachoom, kunt u olielekkages elimineren, lekken. 5, olieslang morsen. wanneer de heftruck wordt gebruikt, zoals de olielekkage van de oliepijpverbinding, zijn de olieslanghoorn en de olieslangmoer meestal niet afgedicht. beschikbare katoenen garen gewikkeld rond de onderste rand van de hoorn, en draai vervolgens de tubing moer en slang gewrichten; maar ook kauwgom of moutsuiker wordt tot een pasta gekauwd, geverfd in de zitting van de slangmoer, om na het afdichten effect droog te zijn. kan ook in leder of lederen riem worden gesneden of in het gat worden gesmeed, kan worden geïnstalleerd, kan ook een stuk plastic pijp worden afgesneden voor installatie. 6, bekers gekraakt. gebruik een tape of plastic slang om de sedimentbeker in en uit de buismof te brengen zodat de olie niet door de sedimentatiebeker zal stromen. 7, in en uit de slangbreuk. breuk is niet groot, kan worden bekleed met een laagje met zeep overtrokken doek zal een waterdichte afdichting zijn; breuk groter, kunt u de slangbreuk afsnijden, in het midden van een bamboe of ijzeren buis, en gebruikt gebundeld met draad. 8, ventilator riem gebroken. de kapotte riem kan met een draad worden vastgemaakt of een goede manier om te openen en te stoppen, de auto reed weg. 9, schroef gat schuif. schroefgat slip veroorzaakt olielekkage of verbindingsstang los, zodat het niet kan werken. op dit moment kan de originele schroef met een hamer met een hamer worden geslepen om de uitzetting aan beide zijden te vergroten (let op dat de hamer niet aan de bovenkant wordt verbogen om het gat te bevestigen) en maak het dan goed vast. maar het kan niet herhaaldelijk worden uitgenomen totdat het de volgende keer wordt onderhouden. 10, diafragma breuken of breuken membraan membraan of levering. afneembare oliepomp o...

hoe onderhoudsvorkheftrucks 4-8 maanden te controleren? regelmatig onderhoud van dieselheftrucks helpt uw ​​vorkheftruck gezond te houden en verlengt de levensduur van uw vorklift. gzsycc.com vertelt u hoe u uw nieuwe diesel heftruck regelmatig onderhoudt. volgens de werkuren van 8 uur per dag meting, diesel heftruck onderhoudsnormen: diesel heftruck 1000 uur inspectie en onderhoud (ongeveer 4 maanden) (1) vervanging luchtfilterelement en controleer negatieve drukschakelaar. Let er bij het installeren van het filter op dat u het filter niet beschadigt en dat het correct is geïnstalleerd. (2) controleer de status en bevestiging van de motorsteun. (3) controleer de dichtheid van de inlaat- en uitlaatleidingen. (4) controleer de afdichting van het hydraulische systeem, de aandrijfas, pomp, klep en leidingen. (5) vervang het drukfilter. vervang de mast door een speciale sleutel te gebruiken om de filterhouder aan de linkerkant van de versnellingsbak los te maken, schroef het filter met de hand los. vul het nieuwe filter met hydraulische vloeistof en smeer de afdichting in. controleer tijdens inbedrijfstelling de afdichting op het contactvlak van het filter. (6) vervang het aanzuigfilter. tijdens vervanging het filterelement langzaam uittrekken zodat olie terug kan stromen naar de tank. testrun, controleer de staat van de afdichting van het filterdeksel. (7) vervang het ventilatiefilter. draai het ontluchtingsfilter van het hydraulische reservoir los en verwijder het oliefilter van het filter en bevestig het aan het nieuwe filter. (als de werkomgeving slecht is, is het noodzakelijk om het filter eerder te vervangen.) (8) controleer het oliepeil van de wielreductor. controleer dit item vereist het laten zakken van het vorkframe om beide zijden van het oliepeil van de wielreductor te controleren. (9) controleer de parkeerrem. rijd met de volledig beladen vorkheftruck naar een helling van 15% helling, duw het rempedaal in, vergrendel de handremhendel, zet de motor af en de vorkheftruck mag op dit moment niet bewegen. diesel heftruck 2000 uur inspectie en onderhoud (bijna 8 maanden) (1) vervang de V-riem voor dynamo en ventilator. controleer met de acupressuurmethode: controleer met uw duim langs de riem de spanning, de riem tussen de riemschijf zakt ongeveer 10 mm in. als de spanning niet genoeg is, spanriem. laat de motor ongeveer 15 tot 20 minuten draaien, trek de riem opnieuw aan. (2) controleer het brandstofmondstuk. (standaard spuitmonddruk: 300bar.) (3) controleer en stel de klepspeling in. Controleer de klepspeling nadat de motor warm is. zoals de soepele werking van de motor, en kan een maximaal vermogen bereiken, wat aangeeft dat de aanpassing van de klepspeling correct is. (klepspeling standaard: inlaatklep 0.20mm uitlaatklep 0.45mm.) het bovenstaande is slechts de basiswerking van onderhoud aan dieselheftrucks onder normale werkomstandigheden. als uw vorkheftruck in een ruwe omgeving of overbelaste werking voor een lange tijd werkt, moet uw on...

de zomer is verstreken, de temperatuur begon te koelen na de val, het klimaat veranderde aanzienlijk. de overgang van zomer naar herfst, moet de vorkheftruck bij het gebruik van het proces speciale aandacht besteden aan onderhoud. gzsycc.com stel voor dat u, dit seizoen onderhoud aan vorkheftrucks, het volgende doet: 1.a onderhoud van een extern onderhoud van een voertuig herfst ochtend en avond dauw meer water, heftruck oppervlak is vaak erg nat, als het lichaam duidelijke krassen heeft, moet worden gedaan op tijd om verfbehandeling te doen, om niet te krassen op de site van vocht en corrosie. vanwege de corrosie van regenzuur en zomerlicht, zal de bodycoating van de heftruck onvermijdelijk geoxideerd zijn, op het moment van het seizoen kunt u beter voor de heftruck van het oppervlaktereiniging-, lakonderhoudswerk doen. 2.forklift bandenonderhoud bij het veilig besturen van de heftruck spelen de banden een belangrijke rol. in de zomer, als gevolg van de hoge temperatuur, controleert de heftruckgebruiker altijd de bandenspanning, mag de bandenspanning niet te hoog zijn, anders bestaat het risico dat de vorkheftruck doorboort. maar in de herfst, omdat de temperatuur relatief laag is, zal de band luchtdruk toevoegen om het aangegeven drukbereik te houden, tegelijkertijd moet ook worden gecontroleerd of de band krast, omdat het rubber in de herfst en winter gemakkelijk is te harden en brosser te worden, gemakkelijk om de banden te lekken, en zelfs banden, om de insluitsels in de band regelmatig schoon te maken. 3. onderhoud van de vorkheftruck aan het motorcompartiment moet het motorcompartiment van motorolie, remolie en antivries controleren om te zien of de olie voldoende is, of het achteruitgaat, of de cyclus te vervangen, de olie is als het bloed van het voertuig, de vervangingscyclus moet worden vervangen om ervoor te zorgen dat de oliekring onbelemmerd is. 4. heftruck onderhoud van barake-systeem herfst dag en nacht temperatuurverschil, gemakkelijk om de vorklichaam lichaamsdelen uitzetting krimp vervorming te veroorzaken, moet u altijd controleren of de rem zwak, afwijking, pedaalkracht van het rempedaal is veranderd, indien nodig, het gehele remsysteem van het remsysteem opruimen en opletten naar heftruckonderhoud. als uw vorkheftruck is uitgerust met een warme luchtleiding of -ventilator, na een zomerbedrijf, of om de komende koude winter voor te bereiden, de val van de meest geschikte voor deze apparaten om te controleren of de uitlaat uitlaat normaal is, is de lijn aan het verouderen, enz. enzovoort, als een probleem op tijd kan worden opgelost. 5. onderhoud van luchtinlaat of inlaatrooster om te controleren of deze delen vuil zijn, als er vuil is, kunt u blaasstof met perslucht gebruiken en bovendien onderhoud van de vorkheftruck aan de motorkoeling, kunt u een waterpistool van binnenuit gebruiken om de bovenstaande onderdelen te wassen. 6. onderhoud van airconditioning Als uw vorkheftruck is uitgerust met airconditioning, warm zomerweer...

Vorkheftruck is Gebruik water of koelvloeistof ，Om de hitte te verminderen wanneer de De motor loopt. Als het lang is om de controle niet te controleren of te repareren Radiator.it zal de efficiëntie van de motor beïnvloeden of de afbraak van de motor veroorzaken De motor onderdelen. Dus deze pagina gaat uitleggen hoe te controleren en Repareer de radiator wanneer u de vorkheftruck in de routine onderhoudt. 1, vorkheftruck controle (1) controleer de traan：Zet de radiator in het waterkanaal，vulling De perslucht in het gat van de radiator（plug Omhoog door een ander gat），Druk is 0，1 mpa，Als de radiator. Als je voor een bubble komt Van radiator,Het betekent dat de radiator corrodeert ，Als de bubbel weinig komt ，Het betekent dat het niet is ernstig，Als er pauzes zijn ，Maak een Mark，Om te repareren. (2) controleer de radiator silt up,volgens Naar het water in de radiator geplunderd，Het kan analyseren of de radiator zich uitspreekt of blokkeert. 2、FVorkheftruck reparatie (1) opruimen van de radiator opruimen,Wanneer de watercapaciteit afneemt ，Of daar Is incrustatie in de radiator，De frisdranklap (massa fractie Is 10%) moet verwarmd worden 90 ℃ opvullen De radiator en zet het met 1-2 uur en doe het dan met warm water.（ps： Caustic soda is natriumhydroxide ，it Roep ook naoh, is bijtend aan Sterk bijtend ）. (2) wanneer de radiator blokkeren, gebruik de exclusieve kern om weg te wissen. (3) wanneer de radiatorkern een ernstige vervorming is, kan de curve of het buisuitlaatgat worden afgesloten (mag niet meer dan 10% van het geheel zijn). (4) de vervorming koelvin kan worden gereinigd. (5) het repareren van de traan van de radiator. De traan van de raidator kan met tin solderen worden gerepareerd, voordat het wordt gelast, de tranen wrijven om metallische glans te wrijven en de laag van zinkchloride flux in de aansluiting te repareren Verbinding met tin solderen bij verwarming. Vorkheftruck reparatie Is gevestigd in de radiator kan nog steeds worden gerepareerd, als de radiator overbelast of ernstig is gebroken, raden wij u aan om een ​​nieuwe te vervangen, neem dan gerust contact op met onze verkoper om het juiste product voor u te kiezen, bedankt!