KOVO, een gerenommeerd merk op de Zuidoost-Aziatische markt, presenteert met trots zijn eersteklas remblokken die speciaal zijn ontworpen voor vorkheftrucks. Als toonaangevende fabrikant in de branche garandeert KOVO uitzonderlijke kwaliteit en betrouwbaarheid in elk product. Met onze eigen ultramoderne productielijn en werkplaats levert GUANGZHOU YUAN SONG TRADING CO., LTD al meer dan 20 jaar uitzonderlijke remblokken onder het merk KOVO. Onze uitgebreide ervaring en expertise in het veld zorgen ervoor dat elk remblok aan de hoogste normen voldoet, waardoor optimale veiligheid en prestaties worden geboden voor elke vorkheftrucktoepassing. KOVO-remblokken zijn met de grootste precisie vervaardigd en bieden ongeëvenaarde remkracht en duurzaamheid. Deze remblokken zijn ontworpen om de meest veeleisende werkomstandigheden te weerstaan ​​en bieden uitzonderlijke grip, waardoor ze snel en betrouwbaar kunnen remmen, zelfs in de meest uitdagende omgevingen. Onze toewijding aan kwaliteit reikt verder dan alleen de productie. KOVO-remblokken ondergaan strenge tests en strikte kwaliteitscontrolemaatregelen om optimale prestaties en betrouwbaarheid te garanderen. Wees gerust, als u voor KOVO remblokken kiest, kiest u voor superieure remefficiëntie en een lange levensduur. Rust uw heftrucks uit met KOVO remblokken en ervaar het verschil in prestatie en veiligheid. Vertrouw op het merk dat het vertrouwen en de goedkeuring heeft verdiend van talloze heftruckchauffeurs in de Zuidoost-Aziatische regio. Verhoog uw productiviteit en zorg voor het welzijn van uw machinisten met KOVO-remblokken, de ultieme keuze voor uitzonderlijke remprestaties. Kies voor KOVO remblokken – waar kwaliteit en betrouwbaarheid samenkomen.

Als de carburateur van uw vorkheftruck olielekkage heeft, kunt u problemen met uw vorkheftruck oplossen volgens dit artikel. Reden 1-1: Het gasmengsel is te mager - de opening van de carburateur is geblokkeerd of niet goed afgesteld Probleemoplossingsmethode: schoonmaken, afstellen Reden 1-2: Het mengsel is te mager - de benzinetoevoer verloopt niet soepel Probleemoplossingsmethode: Los het probleem op volgens de overeenkomstige foutoorzaken in "Waarom loopt de motor abnormaal of stopt hij halverwege?" Reden 2: Klep lek Methode voor probleemoplossing: pas de klepspeling aan of vermaal de klep Reden 3: De hoogspanningsdempingsdraden zijn in de verkeerde volgorde aangesloten of beschadigd Methode voor probleemoplossing: corrigeren of vervangen Reden 4: De motor raakt oververhit Probleemoplossingsmethode: Volgens de foutanalyse en probleemoplossing in de kolom "Verschillende oorzaken en reparatiemethoden voor oververhitting van de motor" in deze tabel Reden 5: Inlaatspruitstuk lekt Probleemoplossingsmethode: controleer op inlaatspruitstuk en pakkingen

Reden 1: Overmatige schaalvorming op het oppervlak van de commutator Methode voor het oplossen van problemen: na het reinigen met schuurpapier korrel 00, schoonvegen Reden 2: De ankerspoel is beschadigd Probleemoplossingsmethode: demontagerevisie Reden 3: kapotte in elkaar grijpende uitrusting Methode voor probleemoplossing: vervangen Reden 4: De rotatie werkt niet goed - de ankeras zit vast Methode voor het oplossen van problemen: voeg motorolie toe aan het lager na revisie (1-2 druppels) Reden 5: de rotatie werkt niet goed - de veer van de koolborstel is te strak Methode voor probleemoplossing: aanpassen of vervangen Reden 6: Het lager zit te los en maakt geluid Probleemoplossingsmethode: vervangen Reden 7: De meshing gear kan niet worden meshed - de batterij is onvoldoende Methode voor probleemoplossing: Opladen Reden 8: Het aangrijpende tandwiel kan niet aangrijpen - de intrekspoel is beschadigd Methode voor probleemoplossing: vervangen Reden 9: Het ingrijpende tandwiel grijpt niet in - de drukveer is kapot Methode voor probleemoplossing: vervangen Reden 10: Het ingrijpende tandwiel kan niet worden gescheiden - de geleidecilinder en de spiraalvormige groef zitten vast Probleemoplossingsmethode: controleer de uitsluiting Reden 11: Het in elkaar grijpende tandwiel kan niet worden losgemaakt - de terugstelveer is gebroken Methode voor probleemoplossing: vervangen

Zeven redenen waarom de distributeur niet goed werkt: Reden 1: Verdelerafdekking gebarsten of vochtig Probleemoplossingsmethode: vervangen of drogen (maar niet te dicht bij het vuur) Reden 2: De uitschakelcontactafstand is te groot, te klein of slecht contact Methode voor probleemoplossing: pas de opening aan of verwijder het oxide op het contact Reden 3: De veerkracht van de uitschakelarm is onvoldoende Methode voor probleemoplossing: vervangen of aanpassen Reden 4: ROTORKOP is beschadigd of heeft te veel vervuiling Methode voor probleemoplossing: Vervang of verwijder opbouw Reden 5: Er is een abnormaal geluid in de as Probleemoplossingsmethode: revisie of verwijder vuil en voeg olie toe (1-2 druppels) om te smeren Reden 6: Verdelerdraad zit los Methode voor probleemoplossing: Vastdraaien Reden 7: De condensator is beschadigd Methode voor probleemoplossing: vervangen

De olielekkage van het uitlaatspruitstuk kan worden veroorzaakt door het falen van de cilinder, carburateur of verdeler. Wij kunnen uw heftruck op de volgende manieren repareren. Reden 1: De vlotterklep zweeft op het oliepeil in de carburateur is te hoog Methode voor probleemoplossing: overtollige olie aftappen of vlotter aanpassen Reden 2: De uitlaatklep is niet goed afgesloten Methode voor probleemoplossing: de klep slijpen Reden 3: Een cilinder werkt niet Methode voor het oplossen van problemen: Raadpleeg het artikel "Een cilinder in de motor werkt niet?" Storingsanalyse en probleemoplossing Reden 4: De ontstekingsvolgorde van de verdeler klopt niet Methode voor probleemoplossing: Bedrading volgens de voorschriften Reden 5: Ontsteking te laat Probleemoplossingsmethode: pas de ontstekingshoek aan

Raadpleeg de volgende suggesties voor probleemoplossing: Reden 1: Een bepaalde bougie flitst niet over Probleemoplossingsmethode: revisie bougies en leidingen Reden 2: Controleer of de in- en uitlaatkleppen van de volgende cilinder beschadigd zijn, of de klepveer gebroken is Methode voor probleemoplossing: vervangen Reden 3: Beschadigde cilinderkoppakking Methode voor probleemoplossing: vervangen

Als de motor na het uitschakelen nog steeds niet uitschakelt, zijn er verschillende redenen: Reden 1: De motortemperatuur is te hoog Methode voor het oplossen van problemen: de motor stationair laten draaien om de watertemperatuur onder de 80 graden te verlagen en vervolgens de schakelaar te sluiten Reden 2: De bougie is oververhit Methode voor het oplossen van problemen: Selecteer het gespecificeerde model bougie Reden 3: Overmatige koolstofafzettingen in de verbrandingskamer Probleemoplossingsmethode: Elimineer koolstofafzettingen Reden 4: De ontsteking is te laat Probleemoplossingsmethode: pas de ontstekingshoek aan

Wanneer de heftruck niet start, kan dit het probleem van de bougie zijn, volg dan de stappen in het artikel om uw heftruckbougie te reviseren. Reden 1: De bougie-isolator is gebarsten Probleemoplossingsmethode: vervang de bougie Reden 2: De elektrodenafstand van de bougie is verkeerd Methode voor probleemoplossing: pas de opening aan Reden 3: De bougiepakking is niet goed afgedicht Methode voor probleemoplossing: pakking vastdraaien of vervangen Reden 4: Te veel koolaanslag op de bougie-elektrode Probleemoplossingsmethode: Elimineer koolstofafzettingen Reden 5: De bougie is vochtig Probleemoplossingsmethode: drogen